LAN deja de volar en al país y Aerolíneas Argentinas tendrá un virtual monopolio
Con un sintético comunicado, la aerolínea LAN ARGENTINA S.A. confirmó algo que ya había anticipado a mediados del año pasado: dejaría de operar las rutas de cabotaje en el país.
“Como parte natural del proceso que siguió al anuncio del cese de actividades el pasado 17 de junio, la compañía ha dado fin al programa de retiro voluntario ofrecido a sus empleados”, anunció la empresa a la vez que explicó las razones de la determinación.
“El impacto que ha tenido la pandemia del COVID-19 en la filial argentina y la dificultad de generarlos múltiples acuerdos necesarios para enfrentar la situación actual configuraron un escenario en extremo complejo, donde no fue posible visualizar un proyecto viable y sustentable en el tiempo, generando que LAN ARGENTINA S.A. dejara de volar desde y hacia 12 destinos domésticos después de 15 años de operación ininterrumpida”, puntualizó el comunicado dado a conocer en la tarde del viernes.
Para entender las causas y el contexto en el que la empresa decide abandonar sus operaciones en Argentina, vale mencionar que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) reportó que la estatal Aerolíneas Argentinas tuvo en enero un 80% del mercado. Hace un año atrás la empresa estatal tenía 59% de la torta compartida con Lan (16%), Flybondi (9%), Norwegian (7%) y Andes (1%).
La evidente monopolización de rutas, sumado a una agresiva ofensiva gremial (también afines al gobierno) y las trabas impuestas a las denominadas “low cost” hicieron inviable los proyectos de las aerolíneas privadas.
Es por esto, que LAN, que forma parte de un grupo que operaba rutas aéreas fuera del país, deja el cabotaje pero mantendría los cuatro destinos internacionales que cubría en conjunto con otras filiales a Estados Unidos, Brasil, Chile y Perú continúan siendo operados por las otras filiales del grupo.
Final anunciado
En agosto del año pasado LATAM Airlines Group había informado sobre cuantiosas pérdidas debido a las restricciones impuestas por la pandemia.
La compañía reportó ingresos por US$571,9 millones, lo que representaba una caída de 75,9% en relación a igual período del año anterior, La drástica reducción de la operación tras el cierre de fronteras y restricciones de viaje por el impacto del COVID-19, fueron las causas mencionadas.
Pero el escenario que enfrentaba la firma en nuestro país era aún más desfavorable.
La compañía, de capitales chilenos y brasileños, ya lo había anticipado meses atrás: no veía viable sus operaciones en Argentina.
“En el complejo contexto de la pandemia y sus consecuencias a largo plazo no resulta posible visualizar alternativas de continuidad para las operaciones”, decían desde la empresa en junio del año pasado. Así la mayor operadora aerocomercial de América Latina dejaba a la estatal Aerolíneas Argentinas en un virtual monopolio. Ahora esto se confirma y la línea de bandera solo tendrá la competencia de Flybondi y JetSmart.
Maniobra
En noviembre del año pasado Aerolíneas Argentinas absorbió todas las operaciones de Austral, y completó el proceso iniciado en mayo.
La empresa estatal afirmó entonces esa maniobra tenía “por objetivo aportar eficiencia a la compañía en sus distintas áreas, lograr un posicionamiento que permita afrontar las exigencias del mercado, conformar una estructura más dinámica y unificar e integrar los procesos para hacerlos más ágiles”.
En definitiva, Aerolíneas se preparaba para “copar” el mercado nacional.
Cierre
Según fuentes mencionadas por diversos portales de noticias, LAN habría cerrado un acuerdo con unos 1500 empleados de los 1715, al momento del anuncio del fin de las operaciones.
“En el comunicado LAN expuso: “Desde el anuncio del cese, la compañía puso a disposición de sus colaboradores un programa de retiro voluntario mediante el cual se alcanzaron más de 1500 acuerdos individuales, y finalizó de común acuerdo los vínculos con todos los gremios involucrados. Al mismo tiempo, dentro del proceso, la compañía concluyó la devolución de los diferentes espacios, tanto de las oficinas comerciales como de los aeropuertos en todo el país y, acordó la finalización de las relaciones con diversos proveedores. Cumpliendo con los compromisos asumidos con sus clientes, la compañía continúa gestionando la devolución de los tickets domésticos, mientras que los vuelos internacionales serán realizados por las otras filiales del grupo”, sintetizaron desde la firma.
Contexto internacional
“LAN Argentina S.A. es consciente del impacto de este doloroso pero inevitable proceso y reconoce el esfuerzo y compromiso de todos sus colaboradores a lo largo de estos años”, con esta lacónica frase, LAN puso final al comunicado que anuncia su cierre local.
Hay que tener en cuenta que, a nivel mundial, unas 40 empresas ya han dejado de volar, con lo cual la, es posible que la firma busque oportunidades en países con menor grado de volatilidad.
Según el Sito aviaciononeline.com, especializado en aeronáutica comercial: “el 2020 pasó como el peor año en la historia de la industria aerocomercial después de la Segunda Guerra Mundial, quebrando paradigmas y marcando un antes y un después con consecuencias que recién con el paso de los años se irán acomodando, aunque dejando impresas nuevas adaptaciones y enfoques”.
EL dato puntual es que el tráfico mundial de pasajeros disminuyó en un 67% en comparación con 2019, llegando a niveles de movimiento de 1999, según el reporte de la consultora de datos sobre aviación de alcance mundial, Cirium.
En este contexto, 40 empresas han dejado de volar.
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